Horner explique la stratégie risquée de Verstappen : "Lando savait aussi"
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Si l'on en croit le Grand Prix d'Australie, la saison 2025 de Formule 1 tiendra les fans du monde entier très divertis et en haleine. Le Grand Prix d'Australie a été marqué par des conditions météorologiques extrêmes, des accidents et des décisions stratégiques audacieuses. L'une de ces décisions audacieuses a été prise par Red Bull Racing, qui a permis à Max Verstappen de continuer pendant deux tours sur des slicks alors que de nombreux pilotes avaient déjà changé les leurs. Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull Racing, explique.
Horner explique la stratégie risquée de Verstappen
Après la course de F1 à Albert Park, Horner s'est assis dans l'espace d'hospitalité de Red Bull Racing pour discuter de la course avec les médias présents. Comme d'habitude, le patron de l'équipe a gardé ses papiers avec la télémétrie à portée de main, soulignant de temps en temps des caractéristiques frappantes dans les temps au tour. Ce faisant, il a clarifié la complexité des choix effectués pendant la course.
GPblog interrogé sur la décision de laisser Verstappen rester en piste au lieu de passer au stand lorsqu'il est apparu que l'Oscar Piastri en panne pouvait finalement poursuivre sa route, l'homme de 51 ans a répondu d'un air pensif : "C'est là que vous travaillez avec le pilote. Les deux premiers secteurs étaient plus rapides, mais dans le troisième, nous perdions beaucoup de temps. Nous savions que la pluie n'allait pas durer longtemps et la position sur la piste est très précieuse ici parce que vous ne pouvez pas dépasser", explique-t-il en montrant les différences de temps sur ses papiers.
"Nous avons donc un peu joué les dés. McLaren a été super conservateur, vous savez, leurs deux pilotes ont eu de grands moments. Cela aurait pu se jouer si la pluie avait dévié", ajoute-t-il. "C'est toujours à ce moment-là que les choses peuvent très vite mal tourner. C'est la dynamique entre la paroi des stands et le pilote qui prend la décision : Qu'allons-nous faire ici ? Est-ce que c'est trop dangereux pour continuer, ou est-ce que la piste est assez rapide pour que tu perdes dans le secteur trois mais que tu gagnes dans les secteurs un et deux ? Cela a toujours été le dilemme."
Verstappen aurait-il pu gagner avec un tour supplémentaire ?
Lorsqu'on lui demande s'il pense que Verstappen aurait pu gagner avec un tour supplémentaire, il répond : "On ne sait jamais. Ils avaient assez de carburant pour faire cinq tours supplémentaires avec toutes les voitures de sécurité. On ne sait jamais, le drapeau à damier est ce qu'il est. Je pensais que si Max avait ne serait-ce qu'une demi-chance, il allait l'envoyer et je pense que Lando le savait aussi."
Verstappen a toutefois répondu à la question de savoir s'il aurait pu gagner avec un tour supplémentaire. "J'ai juste fait de mon mieux, j'ai essayé d'être proche, j'ai essayé de mettre un peu de pression, mais c'est très difficile de doubler par ici. Il n'y avait qu'une seule ligne. Même si j'avais réussi à passer dans je ne sais quoi, le virage 9, vous devez aller sur la partie mouillée, donc vous ne pouvez pas vraiment faire grand-chose. Mais au moins, c'était serré. Ça a bien paru à la télé."
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